迄今为止，非洲的发财机会仍然很多。在未来的十年二十年内，这种态势维持的可能性也很大。 

正是因为看准了这种形势，再加上国家的引导鼓励，近些年，中国人进军非洲可以说掀起了一阵热潮。除了早期的闯荡者和近几年刚站稳脚跟的人外，现在在非洲更多的是新进者。这些人中有想赚一把就走的冒险家，但更多的还是希望立足，追求长远发展的人。 

在赞比亚这段时间，我们遇到了不少考察者。对于这些人，我们第一个反应是感叹现在国内有钱的人是越来越多了。这些人拿着在国内积累的资本来到非洲，希望找到机会，打出一片天地。但这些人中，有很大一部分对非洲的认识极为浅薄，来之前认识不足，来之后又认为跟自己所想的不一样而改变计划，根本无法发现机会，更谈不上发掘机会了。 

国人在来非洲考察之前，首先在国内就要“考察”，做足认识非洲的功课，不要以为非洲就是黑人加艾滋病，也不要以为非洲的钱就那么好赚。有一定的认识和充分的思想准备后再来非洲，效果会好很多。 

那到了非洲后，该考察什么呢？ 

首先是考察市场。自己想做的产品或开展的业务市场空间有多大，盈利空间有多大，可能遭遇的竞争力度如何，都得搞清楚。早些年，中国人几乎是随便弄些什么东西到非洲都能赚钱，但现在不同了，现在可不能随便弄东西，得搞清楚非洲的市场需要什么、需要多少。 

其次是考察货源或原料设备的供应。目前来非洲的一些人，有很大一部分仍然是想做贸易，把国内的东西倒过来。这除了要考虑当地的市场外，还一个重要的就是要考虑成本，尤其是运输的成本——包括运费和时间。从国内运东西到非洲，运费贵是一个问题，时间长更是一个问题。有时在将东西从沿海运到内陆时，其中发生的运费和途中可能遭遇的非洲式的腐败和拖延也需要考虑。比如在赞比亚，很多从中国运来的东西是先到坦桑尼亚，然后再从坦桑尼亚到赞比亚。这其中的运费就不用说了，关键是从坦桑尼亚到赞比亚一路上可能会遭遇的货物遗失——偷和抢、沿路关口的卡拿要以及车坏在半路、交通事故等不可测的风险——因为非洲的公路系统实在不敢恭维。 

一些想在非洲投资建厂的人，原料或者设备从国内来的，就得考虑与货源供应可能会遇到的类似问题。如果是就地取材，那就更复杂。在非洲，就地取材的成本有时反而会更高。在赞比亚，你如果想开钢厂，废铁比较好解决，但燃料呢？赞比亚的煤并不多，基本上依赖进口，成本非常高。比如开水泥厂，石灰沙石好解决，但设备呢？搞水泥可是需要大型的设备和车辆，这些高端的制成品本身就贵，再加上赞比亚本身都不能生产，无论是从国内还是从其他国家拿过来，都是一笔极大的开支。当然了，如果是做木材加工，一些非洲国家的原料供应倒是不成问题，一般来讲，设备也相对简易一些。 

再次是考察投资环境。现在一些非洲国家特别针对中国人设置了很多限制，有的是签证难办，有的是签证好办，但办起来贵，狠狠地收中国人的钱；有的是申请许可证或执照上有障碍，跟签证的问题类似；有的是在厂店的经营管理上进行限制，比如要求你的厂一定要雇多大比例的当地工人，比如要求你的店面一定要由当地人看管等等；再有就是像移民局、警察等等这样那样的政府部门时不时找麻烦——当然了，只要你熟悉规定、遵纪守法，该办的手续办掉，该交的钱交掉，那就没有问题。但现在很多中国人很难做到这些，即便做到，这本身也将付出极大的金钱和时间成本。  

第四是考察机构和人。非洲国家机构办事有什么特点？一般来讲，就是慢，拖，要钱。非洲黑人有什么特点？一般来讲，就是慢，懒，班一定要准时下，假一定要休，加班就得给钱，还有这补贴那补贴，你要是触犯了他的福利，刺头的就会要，闹，甚至告到相应的政府部门或工会。这些都得注意，都得考虑。不能拿国内的标准来要求非洲国家的政府机构，更不能以中国人的传统情感来揣度非洲人的心理。 

还有一些其余的方面，比如中国人在相应非洲国家的情况，比如其他“非我族类”的人的情况，比如饮食、疾病、医疗、教育和文化生活、交通条件等等。这些都要了解。 

当然，很多东西并不能靠短时间的考察获得，而是必须亲身去经历，去体会。但无论如何，在深入地经历和体会之前，做好考察工作，有一个总体的认识和一个初步的心理准备仍然是不可或缺的。